中国消费者报报道（记者施本允）随着汽车成为万千家庭的杭州标配，维修保养早已是汽车车主绕不开的话题。近日，维保浙江省杭州市消费者权益保护委员会发布《杭州市汽车维修保养行业消费生态调查报告》（以下简称《报告》），调查度待基于万余份有效样本，报告反映了当地维保市场现状。出炉《报告》指出，源车新能源汽车占比反超燃油车，占比连锁平台成首选，反超服务但服务不透明、透明提升维权难等痛点仍突出。杭州

新能源汽车占比反超，汽车连锁平台受青睐

《报告》显示，维保杭州新能源汽车车主占比已达45.51%，调查度待传统燃油车车主占比41.54%，报告另有12.95%的车主“油电双持”。新能源汽车已从小众选择变成消费主流，对应的维保需求也在快速增长。

车辆使用年限集中在质保周期内，1—3年的“质保黄金期”车辆占45.95%，4—6年质保期车辆占34.20%，两者合计超八成。新车与准新车的维保需求旺盛，也让车主对服务专业性要求更高。

在选择维保渠道时，超过半数车主（51.89%）首选大型连锁养车平台（如途虎、天猫养车、京东养车），选择品牌4S店或官方授权店的比例为37.59%。车主最常做的维保项目是养护（换机油、换滤芯等），占比70.93%；维修类项目（如发动机、底盘维修等）占48.42%。选择维保服务时，“技术专业可靠”以48.77%的占比位居第一，品牌口碑（38.10%）、门店便捷性（37.34%）和价格透明性（34.75%）也是重点关注因素。

服务不透明、维权难成突出痛点

《报告》显示，服务不透明，近三成车主遭遇隐性收费，仅10.72%的车主从未遇到过维保问题。其中，35.29%的车主反映“维修效果不佳”，34.78%的车主抱怨“等待时间长”，25.41%的车主遭遇“隐性收费/价格不透明”。更让人揪心的是，44.42%的门店不主动展示旧件，37.71%的门店维修项目解释不清，“暗箱操作”让车主防不胜防。

新能源汽车车主面临更多特定问题。42.63%的车主反映“三电故障只能返厂，耗时久”，36.51%的车主认为“维保价格偏高且不透明”，33.10%的车主遭遇“电池衰减鉴定与索赔难”。智能系统升级慢、服务网点少也让不少新能源车主吐槽。

31.02%的车主听说过“不在本店保养则不提供质保”的条款，9.98%的车主曾被拒保。尽管仅3.81%的车主认为该规定合理，但27.76%的车主为了保住质保，不得不继续选择4S店，消费选择权被变相限制。

维权的核心难点是责任界定，56.56%的车主表示商家会将问题归咎于“驾驶习惯”或“外部因素”；32.85%的车主面临“证据固定难”，32.00%的车主觉得“维权成本高”。目前仅有23.42%的车主对维权“充满信心”，整体维权信心有待提升。

建议：多方联手推动服务改善

基于该调查结果，杭州市消保委建议监管部门与行业协会推动“阳光维修”服务标准落地，强制公示工时费、配件价格和流程，严查虚构故障、以次充好行为；制定新能源汽车三电系统维修标准，明确电池衰减鉴定流程，破解维权难题；建立服务商诚信档案，共享消费者评价，发布行业诚信名单。

建议维保商家落实“故障不返工”“配件假一赔三”“价格一口价”等承诺，这是车主最认可的放心条款；主动展示旧件、提供详细工单，通过维修直播等数字化手段实现全程透明；加强新能源维保技能培训，完善服务网点布局，缩短维修周期。

建议车主主动学习汽车“三包”政策，按手册定期维保，避免被动接受不必要的服务；优先选择证照齐全的连锁平台或合规4S店，提前查询门店口碑；送修前书面确认项目、价格，明确“增项须本人确认”，避免盲目接受商家提出的“附加服务”；关键环节拍照留存凭证，权益受损时，可通过12315热线、消保委等途径投诉，必要时可申请第三方鉴定。

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