[摘要]梅赛德斯在自身的美梅奔策略制定方面多少还是有些大意。

腾讯体育讯 北京时间10月22日消息，国站对于今年F1美国站的总结比赛结果，最为满意的败轻不是法拉利，当然也不是敌法得太梅赛德斯，而是拉利墨西哥大奖赛的组委会——汉密尔顿本周只比维特尔多拿了3个积分，这意味着两项冠军的复苏悬念都将保持到下一站比赛中。但是美梅奔要说到法拉利本赛季还能够翻盘，这世上恐怕没有人会相信。国站

汉密尔顿本站比赛只需要比维特尔多拿8个积分就可以提前三站加冕“五冠王”，总结从而追平方吉奥并列历史第二，败轻继续追赶那个伟大的敌法得太德国名字。当汉密尔顿拿下杆位，拉利而维特尔因为在练习赛中红旗状态下超速被罚退三位发车之后，复苏看上去英国名将本周杀死仅存的美梅奔悬念已经是大概率事件。

但是比赛的进程并没有完全参照这个剧本，汉密尔顿最终只是勉强登上了领奖台，比开局撞车的维特尔多拿了3个积分。究其原因，梅赛德斯多少有些低估了法拉利车队的速度，没有想到最近一两年已经温驯如羊羔的莱科宁突然展现出来了如此血性，汉密尔顿发车之后的切线防守已经足够强硬，但是莱科宁硬是生生杀出一条血路占据了榜首位置。

此外，梅赛德斯在自身的策略制定方面多少还是有些大意，他们为汉密尔顿制定了两停策略，而倍耐力赛前的官方预测中，本站比赛一停是必然是主流。汉密尔顿在十圈之后就早早进站，固然是想利用虚拟安全车节约一些时间，但是一方面也传递出来这样的信息——既然法拉利已经翻盘无望，我们还是稳妥为主吧。

法拉利过去几站比赛暴露出来赛车升级方面的问题，他们的速度重新被梅赛德斯压制，更严重的是，法拉利的策略团队被多次证明是不折不扣的“猪队友”，再加上维特尔自身也不断犯错，这使得他们已经完全丢掉了争冠的主动权。美国站的比赛，他们陷入到背水一战的境地，直到这个时候法拉利才拿出了他们的勇气，莱科宁拿下了久违的分站冠军，而维特尔也在与里卡多碰撞跌落到15位之后奋起直追，最终以第四名的成绩完赛，这个周末对于他们来说已经算是相当成功，只可惜这样的胜利来得太晚了一些——汉密尔顿在墨西哥大奖赛中只需要一个第七名就可以确保冠军到手，法拉利剩余三站比赛根本不用去考虑总冠军的事情，他们唯一能够做的就是为尊严而战。

本站比赛值得称道的除了老骥伏枥的莱科宁之外，还有红牛车队的维斯塔潘，这位荷兰小将已经不止一次上演令人心潮澎湃的疯狂超车表演，本周末他将自己的车技再次集中展示。在排位赛中遭遇悬挂断裂，正赛只能从第18位起步，但是短短几圈之后，他就已经杀进到前八位，随后用undercut战术超掉博塔斯，在轮胎几乎已经完全衰竭的情况下顶住汉密尔顿的疯狂攻击，维斯塔潘的身上无时无刻不透露出来未来世界冠军的潜质。有了他这样精彩的表演，红牛车队也可以放心放走里卡多了——对了，里卡多现在才是最希望赛季快些结束的那个人，他本站比赛再次退赛，退赛之后他在场边尽管带着头盔，但是依然可以让人感受到他仰天怒吼的那份愤怒。（李田友）

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